Active-e un’imbarcazione di 10 metri, a propulsione totalmente elettrica. Sarà realizzato dal dal Cantiere Anselmo
Incredibile, ma vero… è stato scoperto un nuovo granchio, che sprovvisto di nome, è stato
Il satellite CryoSat dell’Agenzia Spaziale Europea (ESA), ribattezzata la sentinella dei ghiacci, si avvia a monitorare anche gli oceani e le previsioni meteo-marine. Dal 2010, infatti, anno in cui è stato lanciato, ha raccolto molte informazioni sullo spessore dei ghiacci, ma grazie ad una collaborazione internazionale, avrà il duplice compito di monitorare i mari e i ghiacci.
Sembra neve invece è schiuma, come quella che cantava Gaber. Una cittadina della Gran Bretagna
L’imbecillità umana, lasciatemelo dire, non ha proprio limiti. E mentre la Liguria è messa in ginocchio dal maltempo, arrivano gli sciacalli delle barche, pronti ad approfitta della calamità. Il fiume Magra, infatti, ha travolto quasi 300 imbarcazioni, che sono diventate preda di gente senza un minimo di ritegno.
A causa del maltempo che si è abbattuto sulla Liguria, il piccolo porto di Vernazza
Il Mediterraneo, rischia grosso questa volta, la sopravvivenza di molluschi e dei coralli, infatti, è messa a repentaglio dall’acidificazione del mare, un fenomeno legato all’emissione crescente di anidride carbonica nell’atmosfera, e amplificato dalle elevate temperature.
Il mare è a rischio trivelle, soprattutto il canale di Sicilia e le coste adriatiche di Puglia, Molise, Abruzzo e Marche. A lanciare l’allarme, è Goletta Verde, impegnata nella campagna itinerante di Legambiente.
Mare, mare, mare… Se state pensando a dove trascorrere le vacanze, in Calabria il mare gode
Ieri, ho sentito che la nube tossica arriverà anche in Italia, prima toccherà alla Francia. Dicono che non ci saranno conseguenze per la salute, dicono. Come dicono anche che, un disastro del genere non potrebbe mai accadere con le centrali nucleari di nuova generazione che vorrebbero costruire in Italia.
Intanto, penso alla povera gente del Giappone, che ha perso tutto, al nostro Pianeta, sempre più bistrattato e ora, tocca anche al mare.
Dietro la tradizione delle competizioni veliche, la storia della Coppa America è da sempre un grande “crogiolo” di affari miliardari, sia per il fatto che vi sono moltissimi sponsor sia perché l’evento richiama moltissimi spettatori che necessitato di strutture ricettive.
Proprio per far fronte a questa esigenza è necessaria la realizzazione di grandi spazi con l’edificazione di qualche migliaio, o forse milione, di metri cubi di calcestruzzo. Basta pensare che per il contratto che assegna a San Francisco la sede delle finale della 34 edizione della coppa a fronte degli 80 milioni d’investimento previsto, il defender Larry Allison otterrà la concessione dei moli 27, 29 30 e 32 per ben 75 anni così che in questa zona potranno sorgere ristoranti, sedi stampa, basi dei team, alberghi e varie strutture destinate al pubblico che affluirà numeroso.
Ormai sono decenni che gli operatori del settore del diporto nautico hanno individuato come rimedio alla crisi dello sviluppo del settore, la mancanza cronica di posti barca, sia quelli destinati agli armatori “stanziali”, sia a quelli che vogliono passare solo qualche giorno, in porti con strutture e servizi adeguati per il diporto nautico.
Essendo uno skipper professionista posso garantire che nel sud Italia i marina organizzati sono molto rari e quei pochi che hanno strutture a livello europeo fanno pagare tariffe assai elevate in rapporto alla media europea. Tra le regioni messe peggio c’è sicuramente la Campania dove la carenza cronica degli approdi turistici è resa ancor più drammatica dal fatto che le coste tra Amalfi e Napoli sono certamente tra le più belle del mondo e quindi meta del turismo nautico.
Nel mondo delle energie rinnovabili la competizione e la ricerca stanno raggiungendo livelli inaspettati sino a qualche lustro fa. Alcuni cantieri, già da anni, stanno sperimentando motori ibridi, elettrico/endotermico, alimentati sia da pannelli solari che da celle ad idrogeno.
In questa nova frontiera si inserisce a pieno titolo la Solar Sailor ditta specializzata nelle realizzazione di imbarcazioni ad alimentazione ibrida, ma con una caratteristica in più: la possibilità di sfruttare la spinta eolica con delle speciali “ali“, che fungono da vele.
