Leonard 72, la “Pantera” dei mari

Leonard 72 2

A vedere la sua livrea completamente black sembra proprio una “Pantera” dei mari, questo nuovo scafo da 72 piedi di lunghezza, del cantiere Leonard di Rovigo che solo dal 2001 ha iniziato la produzione di motor yacht di lusso.

Questo progetto si caratterizza per molteplici soluzioni tecnologiche di ultima generazione creando un connubio molto riuscito tra modernità, eleganza e sportività. La cosa interessante di questo progetto è il coinvolgimento del futuro armatore già nella fase progettuale, così da poterlo coinvolgere nella scelta degli allestimenti interni e degli ambienti di bordo. 

Olimpica, il varo della barca ufficiale del Campionato di Voga alla veneta

olimpica-varo

Il varo di una barca è come un parto. Merita tutto il rispetto del caso, chiede ciascuna delle attenzioni possibili. L’evento in questione è in programma per domenica 18 aprile alle 10.30 presso il comune veneto di Sacca San Biagio. La Base Nautica veneziana ha curato ogni dettaglio.

Il battesimo di “Olimpica”, imbarcazione cui è affidato il futuro e la gloria a venire della voga alla veneta. A prendere la parola per esprimere la grande soddisfazione, condivisa dalle Istituzioni che hanno dato vita al progetto e organizzato l’iniziativa, è Massimiliano Malaspina, Assessore provinciale alla voga alla veneta, che sottolinea l’importanza di tenere in vita – con molteplici sforzi da parte dei diretti referenti – le tradizioni locali del comparto nautico:

Ancoraggio, meglio l’acciaio o l’alluminio?

ancora-alluminio-
Gettare l’ancora è sicuramente una di quelle fasi molto delicate di una manovra che coinvolge tutte le navi. Un tempo, quando i  porti e le marine non erano così attrezzate come ai giorni nostri, la maggior parte dei grandi yacht davano fondo nella rada, così da poter godere delle meraviglie del mare e dei golfi e della quiete delle cale.

Tuttavia da sempre si discute se è meglio avere a bordo un’ancora pesante od una leggera e su questo argomento vi sono dei pregiudizi ancestrali. I vecchi marinai considerano le ancore come qualcosa di inviolabile e più sono pesanti e meglio tengono, soprattutto quando i marosi ed il vento rinforzano.

Winch, revisione e collaudo – parte prima –

DSCN0074

In qualità di operatore tecnico nel settore della nautica da diporto desidero illustrare ai lettori di questo blog delle nuove metodologie da me sperimentate al fine di predisporre una nuova procedura per la pulizia, manutenzione e revisione dei winch per uso nautico.

Lo scopo di tali studi e prove è quello di fornire, ai potenziali clienti, un metodo nuovo ed innovativo per la revisione dei winch, che possa altresì garantirne ai componenti una maggiore durata ed efficienza nel tempo.

Sale & pesce 2010, Andora è connubio di nautica e gastronomia

andora-panoramica

Non ci sono solo barche a vela e natanti nei saloni espositivi più piccoli sparsi qua e là per il nostro stivale. Quale migliore occasione allora per abbinare la nautica ai prodotti tipici del territorio in un gustoso connubio tra cucina e mare? D’altronde, i due elementi sono strettamente legati e uno dei fili è il pesce azzurro, assoluto protagonista della rassegna “Sale & Pesce 2010” in programma ad Andora (Savona) i prossimi 22 e 23 Maggio.

Giunta alle sesta edizione, la manifestazione organizzata dal comune ligure (con la collaborazione di Guardia Costiera, Aeronautica ed enti locali) consiste soprattutto nel trovare le radici comuni tra turismo enogastronomico e turismo nautico. Un ampio salone (intitolato “Nautica & Food”) verrà infatti dedicato ai servizi per i pescatori e i vacanzieri comuni, con stand espositivi di aziende produttrici e rivenditrici di accessori.

Dufour 365, il Grand Large di medio raggio.

Dufour 365 GL

Continuiamo la presentazione dei modelli della serie Grand Large, prodotti dal cantiere francese Dufour. Questo 11 metri, dalle forme eleganti, è dotato di una carena dagli ampi volumi e dal carattere sportivo. 

La firma del progetto è da sempre  affidata al duo di progettisti Roseo e Felci, i quali su questo modello hanno saputo ottenere dei risultati notevoli dove l’obbiettivo primario è l’ergonomia. Lo si vede nelle dimensioni del pozzetto di oltre due metri, così come nei passavanti lunghi ed ampi su tutta la superficie di sviluppo, grazie anche alle lande a filo della tuga.

X-35 One Design, il monotipo da regata.

X-35 yacht

Uno scafo destinato prevalentemente alla regata, senza però necessariamente forzare le linee di carena per ottimizzare la barca seguendo i regolamenti di classe. Fedele alla sua tradizione questo X-35One Design porta la firma di Niels Jeppesen.

Il progettista ha disegnato una carena pulita, ottimamente bilanciata ed in grado di poter offrire prestazioni di tutto rispetto con qualsiasi tipo di vento e mare. Nell’insieme la barca è molto elegante e bella da vedere.

Garibaldi e la nautica di Torre Annunziata regalano una lezione di educazione civica

polo-torre-annunziata

L’Italia nobile che riempie di orgoglio merita di essere raccontata. Stavolta la assume le fattezze di un uomo napoletano, investe il contesto nautico e continua a essere riferimento imprescindibile del senso civico che dovrebbe essere capisaldo della formazione individuale di ciascuno. Di fronte al pizzo c’è chi ha il coraggio di reagire, superando il terrore di quel che verrà e mettendo da parte ogni forma di condizionamento.

Accade – notizia resa pubblica qualche giorno fa – che a Torre Annunziata un imprenditore nautico sappia ribellarsi alle pretese economiche di due clan tra loro rivali. Le solite richieste di sempre avanzate nel polo nautico di Torre Annunziata: tanto all’uno, tanto all’altro; lavoro assicurato agli amici degli amici di quelli e idem con i parenti di quegli altri.

Operazione “Garibaldi”, l’hanno definita forze dell’ordine e inquirenti: un omaggio al coraggio dell’uomo vittima, come i colleghi di zona, del racket e costretto per quindici volte a pagare tangenti a entrambi i clan. Annotava tutto, come ha indicato ai carabinieri: con “attrezzi nautici destra” contabilizzava i soldi dati a uno dei due gruppi di malviventi e con  “attrezzi nautici sinistra” quelli consegnati ai rivali.

Stresa vuole diventare la Montercarlo della motonautica.

Motonautica powerboat_p1

L’idea sembra di quelle apparentemente stravaganti, ma ha pensarci bene è una di quelle davvero geniali: portare a Stresa, sul lago Maggiore, la motonautica d’altura.   

L’ambizioso traguardo lo vuole tagliare, nel giro di un lustro, l’imprenditore Fulvio Maria Ballabio, già pilota di Formula 1, ed organizzatore di una tappa del campionato del mondo di Classe 1 off-shore proprio nelle acque del Verbano

Maxum 2100 Cuddy, la spider del mare

MAXUM 2100 2

A vedere le linee sportive e molto filanti del Maxum 2100, pare proprio di trovarsi di fronte ad una vera e propria spider del mare. La Maxum Marine che fa parte del gruppo Brunswick, colosso americano della nautica, ha realizzato nel suo cantiere di Pipestone, nel Minnesota stato dei grandi laghi americani, un vero gioiellino di tecnologia.

Questo nuovo sport-boats vanta un disegno della carena innovativo con una V molto pronunciata verso prua ed un deadrise variabile che degrada verso poppa così da consentire maggiore portanza nella fase di planata della barca.

Myba Charter Show 2010: Genova è un di…porto di mare

myba-charter-show

Se il vostro sogno è quello di avere una barchetta con cui andare a pescare oppure viaggiare per piccole distanze con la vostra famiglia, allora questa non è la rassegna a cui dovete partecipare. Al Myba (Mediterranean Yacht Brokers Association) Charter Show di Genova, infatti, prenderà parte il meglio del meglio per tutto quello che riguarda navi da diporto dai 25 ai 60 metri, con tutti gli annessi e connessi (lussuosi) del caso.

L’associazione che dà il nome alla kermesse nasce nel 1984 con l’intento di promuovere uno standard di professionalità ed etica del settore nautico in tutto il Mediterraneo. Adesso tutte le attenzioni sono però concentrate sull’upper class della nautica, in una rassegna che vedrà, oltre all’esposizione di numerosi modelli da vedere e provare, anche degli appositi seminari, tornei di golf e, ça va sans dire, party esclusivi riservati agli operatori del settore.

NavigaMI 2010, il mare di Milano è la Darsena

darsena-milano

Sebbene non abbia mai avuto uno sbocco sul mare, una metropoli come Milano non poteva farsi scappare l’opportunità di creare un proprio salone nautico. Premesso che la città ha sempre consentito agli appassionati di poter trovare degli “spazi alternativi” quali l’Idroscalo o il Naviglio Grande, adesso le istituzioni, le associazioni ed un network televisivo hanno pensato di riproporre l’evento, nato originariamente mezzo secolo fa.

La cornice dell’evento – in programma dal prossimo 30 aprile al 2 maggio – sarà proprio il Naviglio e lo stesso nome dell’iniziativa, NavigaMI, vuole rafforzare il legame tra gli amanti delle piccole imbarcazioni e la città meneghina.

Tecnorib ed il nuovo “Pirellone”

Pzero 880

 La Tecnorib, società produttrice su licenza dei gommoni Pirelli, presenta in questi giorni l’anteprima del nuovo “Pirellone” Pzero880. Per noi che siamo nati sotto l’ombra della “Madunina” , il marchio della Bicocca è da sempre sinonimo di prestazioni e garanzia.

 Questa nuova versione si inserisce nella fascia dei battelli pneumatici di stazza medio grande andando a coprire il buco che i suoi predecessori – il 770 ed il 1000 – avevano lasciato scoperto.

Il Timone, semicompensato è meglio

Timone Lega Navale
In sostanza il flusso dal lato dove il timone è inclinato viene contrastato e deviato, la pressione del flusso che si oppone alla deviazione genera la spinta rappresentata dalla freccia rossa che si applica sull’asse del timone. In questo modo la poppa viene spinta verso sinistra e il battello vira a dritta.

Se non vi è nessun flusso che spinge la barca il timone non ha nessun effetto, mentre se aumenta la velocità della barca e di conseguenza il flusso sulla pala del timone, la deviazione di rotta sarà assai rapida. Al contrario a basse velocità l’efficacia della pala del timone è scarsa così la barca tenderà a non cambiare immediatamente direzione.